Um complexo viário orçado em R$ 60 milhões está nos planos da Prefeitura de Goiânia para melhorar o trânsito na região Norte da capital. O projeto prevê um viaduto, uma trincheira subterrânea e novas alças de acesso no cruzamento da Avenida Perimetral Norte com a Avenida Engenheiro Eurico Viana, próximo ao Posto Gato Preto.
A proposta foi anunciada pelo prefeito Sandro Mabel e busca eliminar os semáforos do cruzamento, onde há congestionamentos frequentes nos horários de pico. A intenção é separar os fluxos de veículos em diferentes níveis, permitindo que parte do tráfego siga sem interrupções e que os motoristas tenham rotas alternativas para conversões e acessos locais.
Apesar do valor anunciado, a obra ainda está em fase de elaboração de projeto. A Prefeitura não divulgou um cronograma para o início dos trabalhos nem informou a origem dos recursos. Antes da execução, ainda serão necessárias etapas como licenciamento e licitação para contratação da empresa responsável.
Perimetral Norte terá outras mudanças
O complexo de R$ 60 milhões é uma das intervenções previstas para a Avenida Perimetral Norte. Segundo informações divulgadas pelo prefeito, o conjunto de obras planejadas para a via pode chegar a aproximadamente R$ 100 milhões, com estudos para eliminar semáforos em cinco ou seis cruzamentos.
Com 11,72 quilômetros de extensão, a Perimetral Norte é um dos principais corredores de ligação entre Goiânia e as rodovias GO-080, GO-070 e BR-153. Além do trânsito diário de carros e motocicletas, a avenida recebe caminhões e veículos pesados que utilizam o trecho para o transporte de cargas.
O crescimento de bairros, loteamentos e condomínios na região também aumentou a circulação de moradores. A expansão em direção ao Setor Orlando de Morais ampliou o número de veículos que utilizam a Avenida Engenheiro Eurico Viana para acessar o Centro e outras áreas da capital. A Prefeitura aponta esse aumento da demanda como uma das razões para a intervenção.
Mudanças em outras avenidas
Enquanto o projeto da região Norte segue em elaboração, outras intervenções já foram concluídas em Goiânia. No Parque Amazônia, a Prefeitura substituiu a rotatória entre as avenidas Transbrasiliana e Feira de Santana por um cruzamento semaforizado, com novas alças de retorno.
A obra foi entregue em 28 de outubro, após 18 dias de execução. Segundo levantamento da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito, o cruzamento registra a passagem de 7.485 veículos nos dois períodos de maior movimento analisados. Pela manhã, foram contabilizados 3.875 veículos entre 6h58 e 8h08. No fim da tarde, outros 3.610 passaram pelo local entre 17h33 e 18h27.
Com a nova configuração, as conversões à esquerda diretamente no cruzamento foram proibidas. Os motoristas que precisam fazer esse movimento devem utilizar as alças de retorno instaladas na Avenida Transbrasiliana.
Corredores com viagens mais rápidas
As avenidas Jamel Cecílio, 136, Universitária, Mutirão, Castelo Branco e 24 de Outubro também receberam melhorias para reorganizar o trânsito. Entre as medidas estão sincronização de semáforos, mudanças na circulação e ajustes nos cruzamentos.
No corredor entre a Avenida Jamel Cecílio e a Avenida 136, o tempo de deslocamento caiu de aproximadamente 25 minutos para 12 a 13 minutos, conforme dados apresentados pela administração municipal. A velocidade média dos veículos no horário de pico da manhã passou de 15,2 km/h para 21,8 km/h, um aumento de 43%.
Já no corredor das avenidas Mutirão e Castelo Branco, a Prefeitura registrou redução de 30,5% no tempo de percurso em um trecho de 9,6 quilômetros, após a implantação da chamada Onda Verde, sistema que sincroniza os semáforos para diminuir as paradas ao longo do trajeto.
BRS muda transporte na T-63
Outra frente de mudanças é a implantação do Bus Rapid Service (BRS), novo modelo de transporte coletivo que começou pela Avenida T-63. O sistema prevê uma faixa prioritária à direita para ônibus, motocicletas, ambulâncias e viaturas policiais, além de semáforos sincronizados e monitoramento do tráfego em tempo real.
A frota inicial será formada por 15 ônibus de piso baixo. Nove veículos foram apresentados em outubro, enquanto os outros seis têm previsão de entrega até dezembro de 2026. Os coletivos contam com ar-condicionado, motor traseiro e tecnologia de controle de emissões que atende ao padrão Euro 6.
A expectativa divulgada pelo Governo de Goiás é de reduzir em até 30% o tempo das viagens no corredor. O planejamento também prevê a possibilidade de levar o modelo para outras avenidas, como a Castelo Branco e a 85.
O BRS integra um pacote mais amplo de investimentos no transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia. Segundo o Governo de Goiás, os aportes na reestruturação do sistema já ultrapassam R$ 2,1 bilhões e incluem renovação da frota, modernização de terminais, recuperação de estações e implantação de tecnologias para melhorar a operação. O governo estadual também informou que a tarifa permanece em R$ 4,30, valor mantido desde 2019.
As intervenções na capital reúnem obras viárias, mudanças na sinalização e medidas para priorizar o transporte coletivo. No caso do complexo da Perimetral Norte, porém, os motoristas ainda terão de aguardar as etapas de elaboração, licenciamento e licitação antes de uma previsão concreta para o início das obras.
