A Prefeitura de Goiânia estuda permitir que empresas privadas instalem estações de recarga para veículos elétricos, os eletropostos, em 26 áreas públicas da capital. A proposta inclui espaços como o Paço Municipal e locais distribuídos por diferentes regiões da cidade. O projeto ainda está em análise pela Secretaria Municipal de Gestão de Negócios e Parcerias (Segemp), responsável pela preparação de um chamamento público. Não há previsão para a publicação do edital.
Pelo modelo estudado, as empresas selecionadas poderão instalar e operar os eletropostos, cobrar dos motoristas pelo serviço e exibir publicidade nos equipamentos. Em contrapartida, terão de pagar ao município pelo uso das áreas públicas e assumir os custos de instalação, manutenção e funcionamento das estações.
A discussão, apresentada pelo Jornal Daqui, ocorre em meio ao crescimento da frota eletrificada em Goiânia. Segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a capital tem 531 pontos de recarga, o quinto maior número entre as cidades brasileiras. O total considera também equipamentos instalados em estabelecimentos privados abertos ao público, como shoppings e estacionamentos.
Dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) citados no estudo apontam que Goiânia chegou a 19,1 mil veículos elétricos e híbridos em setembro de 2026. O número representa crescimento de 88,8% em relação ao mesmo mês de 2025. Essa frota corresponde a 1,32% dos aproximadamente 1,45 milhão de veículos registrados na capital.
Empresas poderão pagar até R$ 13,2 mil por ano
O Estudo Técnico Preliminar elaborado pela Segemp prevê pagamentos anuais entre R$ 2,4 mil e R$ 13,2 mil à Prefeitura, conforme a localização e a quantidade de vagas destinadas às estações.
Os valores foram estimados a partir de uma pesquisa de mercado imobiliário sobre o preço de locação do metro quadrado, realizada em julho. O pagamento deverá corresponder a um ano de uso da área, dividido em duas parcelas semestrais. A primeira será quitada três dias após a assinatura do contrato, e a segunda, seis meses depois.
As empresas credenciadas ficarão responsáveis por todas as despesas necessárias para instalar, manter e operar os equipamentos. O estudo não prevê investimento direto do município.
A Segemp justifica a proposta pela necessidade de ampliar a oferta de carregadores em espaços públicos. O documento aponta que a disponibilidade limitada de pontos em locais estratégicos pode dificultar o uso cotidiano de veículos elétricos por moradores, visitantes e empresas, além de criar obstáculos à expansão da mobilidade elétrica na região metropolitana.
Eletropostos terão Wi-Fi e câmeras de segurança
As estações previstas deverão oferecer Wi-Fi gratuito e contar com câmeras de videomonitoramento. Os equipamentos poderão ser integrados ao sistema da Guarda Civil Metropolitana (GCM).
O funcionamento deverá ocorrer todos os dias, com disponibilidade mínima de 90% do tempo. As empresas também terão de manter atendimento aos usuários durante 24 horas.
As operadoras poderão escolher entre cobrar pela recarga ou oferecer o serviço gratuitamente. Os pagamentos deverão aceitar cartão e Pix. Nos espaços onde houver estacionamento rotativo pago, a tarifa da vaga continuará sendo cobrada separadamente do valor da energia.
Outra possibilidade prevista é a exploração de publicidade nos equipamentos. Pelo menos 10% do espaço ou do tempo destinado aos anúncios deverá ser reservado para campanhas da Prefeitura de Goiânia.
Paço Municipal e outros pontos estão na lista
As 26 áreas previstas estão distribuídas por diferentes regiões da capital. O Paço Municipal aparece entre os locais indicados, além de espaços nos setores Central, Marista, Bueno, Campinas, Jardim Goiás, Santa Genoveva e Façuville.
A relação preliminar também menciona bairros e setores como Santos Dumont, Urias Magalhães, Aeroporto, Sul, Funcionários, Cidade Universitária, Coimbra, Alto da Glória, Pedro Ludovico, Jardim América, Parque Amazônia, Vila Redenção, Vila Rosa, Parque das Flores, Parque Industrial e Cidade Jardim.
Os endereços exatos e a quantidade de carregadores por local ainda serão definidos após o recebimento e a análise das propostas das empresas interessadas.
A autorização para explorar cada espaço terá prazo inicial de 12 meses, com possibilidade de prorrogação. Depois de receberem a autorização, as empresas terão até 40 dias para instalar os equipamentos, prazo que também poderá ser ampliado.
Para participar do chamamento, será necessário comprovar capacidade técnica e apresentar um projeto com os locais pretendidos e as características dos carregadores. Ao fim do período de autorização, as operadoras deverão retirar as estruturas e devolver as áreas públicas em condições adequadas de uso.
Edital ainda depende de definições
Antes da publicação do chamamento, a Segemp precisará validar os valores cobrados pela utilização dos espaços e estabelecer as regras de fiscalização. A Secretaria Municipal de Administração (Semad) também questionou se a exploração dessas áreas depende de autorização da Câmara Municipal.
A ampliação da infraestrutura de recarga é apontada como uma das necessidades para acompanhar o crescimento da frota de veículos elétricos e híbridos. Além da quantidade de pontos disponíveis, a velocidade dos carregadores também é um aspecto considerado importante para facilitar o uso desses veículos.
Enquanto as etapas administrativas não forem concluídas, a instalação dos novos eletropostos permanece sem data definida.
